當(dang)前，世界(jie)經濟複(fu)蘇緩慢(man)，不确定(ding)性、不穩(wěn)定性增(zeng)加。我國(guó)經濟進(jìn)入新常(chang)态，正處(chù)在調結(jie)構、轉方(fang)式的關(guan)鍵階段(duan)。受新舊(jiu)動力轉(zhuan)換等因(yīn)素影響(xiang)，國内經(jīng)濟下行(hang)壓力較(jiao)大。今年(nián)以來，黨(dang)中央、國(guó)務院推(tui)出了一(yi)系列穩(wěn)增長、促(cù)改革、調(diao)結構、惠(huì)民生的(de)重大舉(ju)措，實現(xian)了經濟(ji)總體平(píng)穩發展(zhǎn)。主要經(jīng)濟指标(biao)趨穩向(xiàng)好，上半(ban)年國内(nèi)生産總(zǒng)值同比(bi)增長7%，達(dá)到全年(nian)目标線(xian)水平。中(zhōng)物聯發(fā)布的7月(yue)份中國(guo)制造業(yè)采購經(jing)理指數(shù)（PMI）為50，連續(xù)五個月(yuè)處在榮(róng)枯線上(shang)方；服務(wù)業采購(gòu)經理指(zhǐ)數（PMI）升至(zhì)53.9，基本反(fǎn)彈至三(sān)個月前(qián)水平。當(dang)前，我國(guó)經濟正(zhèng)着眼于(yu)保持經(jīng)濟中高(gao)速增長(zhang)和邁向(xiàng)中高端(duān)水平的(de)“雙目标(biāo)”，着力打(dǎ)造大衆(zhong)創業、萬(wàn)衆創新(xin)和增加(jia)公共産(chǎn)品、公共(gong)服務的(de)“雙引擎(qing)”。這為中(zhōng)國經濟(jì)适應新(xin)常态，加(jiā)快提質(zhi)增效和(hé)轉型升(sheng)級提供(gong)了戰略(lue)方向。
随(suí)着穩增(zeng)長效應(yīng)逐步顯(xiǎn)現，我國(guó)物流業(yè)呈現穩(wen)中向好(hǎo)的局面(miàn)。物流需(xū)求小幅(fu)回升，上(shang)半年全(quán)國社會(huì)物流總(zong)額可比(bi)增長5.7%，增(zēng)速雖比(bi)去年同(tong)期回落(luò)3個百分(fèn)點，但比(bǐ)一季🔞度(du)回升0.1個(ge)百分點(dian)，增速逐(zhú)步企穩(wen)。物流成(chéng)本低位(wei)增長，社(she)會物流(liú)總費用(yong)同比增(zeng)長4.5%，增速(su)比一季(jì)度回落(luo)0.4個百分(fen)點。運行(hang)效率有(you)🌂所提升(sheng)，社會🔞物(wu)流總費(fèi)用🥰與🐉GDP的(de)比率為(wéi)16.1%，比去年(nián)同期下(xia)降0.3個百(bai)分點。7月(yuè)份中國(guó)物流業(yè)景氣🔴指(zhǐ)數（LPI）為52.2%，保(bǎo)🔞持在景(jǐng)氣區間(jian)運行。
随(suí)着調結(jié)構趨勢(shì)不斷增(zēng)強，我國(guo)物流業(yè)産業結(jie)構逐✍️步(bù)優化。從(cóng)需求結(jié)構看，消(xiāo)費對需(xu)求的貢(gong)獻持續(xu)🚩提升。上(shang)半年單(dān)位與居(jū)民物品(pǐn)物流總(zǒng)額繼續(xu)保持快(kuài)速增長(zhang)，同比增(zēng)長30.4%。與消(xiāo)費特别(bie)是電商(shang)相關的(de)快遞業(ye)保持較(jiào)快增長(zhang)。上半年(nian)全國快(kuài)遞業務(wu)量完成(cheng)⛷️84.6億件，同(tóng)比增長(zhang)43.3%。從運輸(shū)結構看(kan)，貨運結(jie)😘構持續(xu)分化。鐵(tie)路貨運(yun)呈下降(jiàng)趨勢，上(shàng)半年鐵(tiě)路貨物(wu)發送量(liàng)同比下(xia)降10.2%。公♻️路(lù)貨運保(bǎo)持穩定(ding)增長，貨(huò)運量增(zeng)長6.2%。水路(lù)貨⭐運增(zēng)速明顯(xian)放緩，貨(huo)運量僅(jǐn)增長3.3%。從(cóng)‼️市💰場結(jié)構看，市(shì)場集中(zhong)度穩步(bù)提升。目(mù)前，我國(guó)A級物流(liú)企業總(zong)數已達(dá)3176家，其中(zhōng)，5A級企業(ye)近200家。《2014年(nián)度中國(guó)物流企(qi)業50強排(pái)名》中，第(dì)50名物♌流(liú)企業業(ye)務收入(rù)為22.4億元(yuan)，入圍門(men)檻比上(shang)年提高(gāo)2億元，一(yī)批行業(yè)領先企(qǐ)🔆業不斷(duan)湧現。
随(sui)着轉方(fāng)式成為(wei)發展動(dòng)力，我國(guo)物流業(yè)轉型升(shēng)級速度(du)加快。資(zī)本和技(ji)術雙輪(lún)驅動，新(xin)的商業(yè)模式不(bú)斷湧現(xiàn)，平台整(zhěng)合、跨界(jiè)融合，深(shen)刻影響(xiang)和改變(biàn)着傳統(tong)物流業(yè)态。戰略(luè)調整和(he)組織變(bian)革頻度(du)加快，兼(jiān)并重組(zu)、聯盟合(he)作，企業(ye)競争力(lì)快速提(tí)升。物流(liu)業作為(wei)重要的(de)現代服(fu)務業，加(jiā)快與制(zhi)造業、商(shang)貿業、金(jin)融業等(děng)多業融(rong)合，逐步(bu)向價值(zhí)鍊上遊(you)延伸，打(da)造一體(ti)化供應(ying)鍊，提升(sheng)産業鍊(liàn)的質量(liang)和水平(píng)。
随着國(guó)家新一(yī)輪區域(yù)經濟戰(zhàn)略的提(ti)出，我國(guó)物流業(yè)😍布🐅局⭐調(diao)㊙️整有序(xu)推進。“一(yi)帶一路(lù)”強調基(ji)礎設施(shī)互聯互(hù)通，國際(ji)物流作(zuò)為先導(dao)産業，物(wu)流基礎(chu)設施建(jian)設和網(wǎng)📐絡布局(ju)加快落(luò)地。京津(jīn)冀協同(tóng)發展在(zai)交通一(yi)體化方(fāng)🥰面率先(xian)突破，有(you)序疏解(jiě)北京非(fei)首都核(he)心功能(néng)。長江經(jing)濟帶規(guī)劃建🏃設(she)綜合立(li)體交通(tōng)走廊，為(wei)東中西(xī)協調發(fā)展奠定(dìng)重要基(jī)✏️礎。上海(hai)、天津、福(fú)建、廣東(dōng)等自由(yóu)貿易試(shi)驗區的(de)陸續獲(huo)批，自貿(mao)區在物(wù)流領域(yù)的探索(suo)和嘗試(shì)🏃🏻♂️初顯成(chéng)效。
順應(yīng)“互聯網(wǎng)+”發展趨(qu)勢，我國(guo)物流業(ye)激發活(huó)力。随着(zhe)大數據(ju)、雲計算(suàn)、物聯網(wǎng)的廣泛(fàn)應用，具(ju)有互聯(lián)網特征(zheng)的新型(xing)物流模(mo)式不斷(duàn)湧現，互(hù)聯網思(sī)維加快(kuài)改造傳(chuan)統産業(yè)，網絡化(huà)、智能化(huà)、服務化(huà)、協同化(hua)的“互聯(lián)網+高效(xiào)物流”生(shēng)态體系(xì)加快建(jiàn)立。
總體(ti)來看，物(wu)流業總(zong)量增長(zhǎng)放緩趨(qū)穩，結構(gòu)調整持(chí)續加速(su)，産業🚶發(fa)展新動(dong)力逐步(bù)顯現，全(quán)行業面(mian)臨從規(gui)模速度(dù)型粗放(fàng)式增長(zhang)，向質量(liang)效率型(xing)集約式(shi)增🌍長轉(zhuǎn)型♉的重(zhòng)大抉擇(zé)，産👄業發(fa)展面臨(lin)新♻️的挑(tiao)戰和機(jī)遇。
去年(nian)9月，國務(wu)院發布(bù)《物流業(ye)發展中(zhong)長期規(gui)劃》，把物(wu)🔞流業定(dìng)位💃于支(zhī)撐國民(min)經濟發(fa)展的基(ji)礎性、戰(zhan)略性🌍産(chǎn)業，将物(wù)流業的(de)産業地(dì)位提到(dao)新的高(gao)度，極大(da)地🏃♂️拓展(zhan)了物流(liu)業🛀發展(zhǎn)空間。去(qu)年年底(dǐ)，為配合(hé)《規劃》落(luo)實，有關(guān)部門出(chu)台了《促(cù)進物流(liu)業發展(zhǎn)三年行(háng)動計🛀劃(huà)》，按照有(yǒu)目✊标、能(neng)落實、有(yǒu)抓手的(de)原則，涉(she)及五個(ge)方🈚面共(gòng)62項具體(ti)任務，都(dōu)在積極(jí)推動落(luo)實。
一是(shì)在物流(liú)基礎設(she)施網絡(luò)建設方(fang)面，國家(jia)發改委(wei)等三部(bu)門開展(zhan)示範物(wù)流園區(qu)創建工(gong)作，委托(tuō)中物聯(lián)承🐕擔組(zu)❤️織評選(xuan)示💔範物(wu)流園區(qu)。商務部(bù)積極推(tuī)動城市(shi)共同配(pèi)送🧑🏽🤝🧑🏻試點(dian)，重點支(zhi)持城市(shì)物流配(pei)送體系(xì)建設。交(jiao)通運輸(shū)部繼續(xu)推進甩(shuǎi)挂運輸(shu)試點、物(wù)流大通(tong)道建設(she)、公路貨(huò)運樞紐(niǔ)建設、多(duo)式聯運(yun)示範工(gōng)程和車(che)型标準(zhǔn)化等。鐵(tiě)路總公(gōng)司加大(da)鐵路物(wu)流中心(xin)規劃建(jiàn)設力度(dù)，推進貨(huò)運改革(ge)，完善📧電(diàn)子商務(wu)系統。
二(èr)是在降(jiang)低物流(liu)成本方(fāng)面，各有(you)關部門(men)清理物(wu)流領域(yù)各💯類行(hang)💜政審批(pi)和許可(kě)項目，運(yun)營車輛(liàng)二級維(wei)護有望(wang)取消。交(jiāo)通運輸(shū)部加快(kuai)運政信(xin)息系統(tǒng)聯網建(jiàn)設，貨車(chē)司機異(yi)地年😄審(shen)有望實(shi)現。貨運(yun)車輛加(jia)裝尾闆(pan)标準制(zhì)定出台(tái)，規範車(che)輛加裝(zhuang)尾闆行(háng)為。郵政(zhèng)🙇♀️局簡化(huà)快遞資(zi)質審批(pī)備案。海(hǎi)關總署(shu)推動區(qu)域通關(guan)一體化(hua)改革。财(cái)政部、稅(shui)務總局(ju)正在研(yan)究解決(jue)物流企(qi)業“營改(gǎi)增”過程(cheng)中發現(xiàn)的問題(tí)。
三是在(zai)提升企(qi)業規模(mo)化、集約(yue)化水平(ping)方面，國(guó)家發改(gai)委出台(tai)🏃🏻冷鍊運(yùn)輸物流(liú)企業發(fā)展支持(chí)政策，同(tóng)時計劃(huà)開展國(guo)際競争(zhēng)力企業(ye)培育工(gong)程，支持(chí)骨幹物(wù)流信息(xī)平台建(jian)設，并計(ji)劃設立(lì)物流産(chan)業投資(zī)基金✏️。商(shāng)務部開(kai)👄展商貿(mào)物流标(biao)準化示(shi)範創建(jiàn)工作，重(zhong)點開展(zhǎn)标準化(huà)托盤試(shì)點。商務(wu)部、郵政(zhèng)局開展(zhan)電子商(shang)務與快(kuài)遞協同(tong)發展試(shì)點。工信(xin)部推動(dòng)物流平(ping)📧台互聯(lian)互通、中(zhōng)小企業(yè)平台建(jian)設。
四是(shi)在行業(yè)基礎性(xing)工作方(fang)面，國家(jia)标準委(wěi)研訂物(wù)💰流業标(biāo)準化中(zhong)長期發(fa)展規劃(huà)。公安部(bu)、交通運(yùn)輸部🏒等(děng)有關部(bù)門研究(jiu)制訂物(wù)流安全(quán)監管制(zhi)度與規(gui)範。郵政(zhèng)局推動(dong)快遞條(tiao)例出台(tai)。中國物(wù)流㊙️與采(cǎi)購聯合(hé)會作為(wei)行業社(she)團組織(zhi)，在标準(zhǔn)、統計、人(ren)才培訓(xun)等行業(yè)基礎性(xing)工作方(fāng)面加緊(jǐn)🛀落實完(wan)善，一批(pi)新的國(guo)家标準(zhǔn)、行業标(biao)準陸續(xu)出台，公(gong)路物流(liu)運價指(zhi)數等新(xīn)的指數(shu)開始發(fā)布。